多年来，社会各界与铁道部的争论之一，究竟“运力”严重不足是造成春运难、买票难的主要原因，还是其他环节也存在问题。直到这次春运开始，铁道部还是将运力严重不足列为主要原因。对此，春节前我发表过意见：要真是运力严重不足，那肯定会有不少旅客到除夕还滞留在车站，回不了家。再说，中国的交通工具不止火车，实在不足还可动用飞机、汽车、轮船、私家车。只要政府协调好各种运力，旅客总回得了家吧！

今天已是年初四，到目前为止，我还没有见到任何旅客滞留车站回不了家的报道。可见，即使铁路运力严重不足是事实，通过铁道部和民航、公路、水运及社会各方面的共同努力，该回家的旅客绝大多数人还是在春节前如愿以偿。少数人因此而放弃了回乡念头，也提前改变计划，没有出现滞留车站的尴尬。看来运力足不足不是绝对的，不能说到哪一天就完全足了。或许到那时“春运”的量更大，因为利用春节长假出游的人会大幅度增加。而且，交通再发达、设施再完善的国家，每当全国性的节假日时也会遇到种种麻烦。总之，铁道部不能一味强调运力，也不能坐等哪一天来到，而要立足于调度化解。

至于火车的售票办法就更看不懂了。今年已不止一位“黄牛”自爆，或深知黑幕的人在网上揭露了。对此，铁道部门无不信誓旦旦予以批驳否认。但几乎没有一个火车站买不到高价票，熟悉的人中总有人买高价票回家，却是千真万确的。今天又听到某市铁路局驳斥“黄牛”：现在售票全国联网，都可以通过电脑控制。而“黄牛”因一直在售票处，熟悉放票的规律，知道在何时排队能买到票，利用每人每次可购5张的机会就能积累下余票。既然如此，售票处为什么不能将放票规则向社会公布，让所有的旅客都掌握，“黄牛”岂不是无机可趁了吗？难道放票的规则非要复杂到那样的程度，一定要一直呆在售票处的“黄牛”才能掌握吗?

我到过世界上不少火车站，也自己买过、签过车票。我的经验，管理良好的车站，各种信息都会一目了然，售票办法十分简便。凡是购票方法很复杂又买不到票的，十之八九会有其他花样。例如1990年在莫斯科车站，一般是买不到、签不了票的。我的朋友自恃留苏背景，俄语流利，在窗口打了半天交道依然一无所获，而我按照高人指点，在车票中夹一张2元美钞，立即迎来笑脸，车次任选。所以我倒愿意相信，该铁路部局的驳斥恰恰透露了售票处的潜规则——“黄牛”拥有一般旅客无法具备的购票优势。当然，现在到处是监控，据说售票员连手机、现金都不能随带，像莫斯科那样初级阶段的交易已无法重演。但既然每个大车站还有数以十计或数以百计的“黄牛”，任凭铁路严防、公安严打而能继续生存，难道不应该查清他们生存的基础和牟利的源头？即使只是售票方法上的漏洞，岂不应该及时堵塞！